Lada Granta – продажи начались! (ФОТО)
Еще до начала продаж потенциальные покупатели Lada Granta могли забронировать автомобиль на сайте АвтоВАЗа и таким образом избежать очередей. А в том, что очереди будут, можно не сомневаться, даже несмотря на такой сверхцивилизованный и весьма инновационный для нашего автопрома подход. Заказывать машины по Интернету первым предложила компания «Ё-Авто»; правда, разница в том, что «ё-мобили» все еще находятся в стадии рождения, а Lada Granta уже поступает в салоны вазовских дилеров. Тем не менее, несмотря на 20 000 полученных заказов, реально обладателями первых Lada Granta станут только лишь 10 000 человек. Объясняется это тем, что кое-кто из потенциальных покупателей не смог заключить положенный в таком случае договор с дилером; кроме того, часть машин АвтоВАЗ хочет выставить в свободную продажу. Впрочем, некоторым покупателям, кто смог заключить договор с дилером, все равно придется ждать заказанный автомобиль до марта следующего года. Зато в 2012 году очереди должны исчезнуть, так как план выпуска на следующий год – 140 000 Lada Granta. Кроме того, скоро к АвтоВАЗу подключится и Ижевский автозавод, который также начнет выпускать Lada Granta, и первоначальный ажиотажный спрос наверняка удастся полностью удовлетворить.
К плюсам онлайн-заявки можно отнести такое немаловажное обстоятельство, как гарантированную цену. Все покупатели, кто успел заключить договор с дилером, вне зависимости от сроков получения последним машины гарантированно купят ее по цене 229 000 рублей в базовой модификации «Стандарт» и 256 000 рублей - в варианте комплектации «Норма». И это притом, что АвтоВАЗ уже объявил о грядущем подорожании базовой модификации до 235 000 рублей, которое произойдет в начале следующего года.
Во втором полугодии появится модификация «Люкс» с 98-сильным двигателем от Lada Priora, двумя подушками безопасности, АБС, аудиосистемой и кондиционером по цене 310 000 – 320 000 рублей. Плюс к этому можно будет заказать автоматическую КПП, которая увеличит цену машины до 340 000 – 350 000 руб.
Конечно, появление нового российского автомобиля, тем более такого долгожданного, как Lada Granta, - всегда повод для радости. Но этот праздник омрачают несколько достаточно негативных моментов. Во-первых, чисто российским автомобилем Lada Granta будет недолго. Уже весной АвтоВАЗ может полностью перейти под контроль альянса Renault-Nissan. В настоящее время Renault принадлежит 25% акций АвтоВАЗа, но весной эта доля может вырасти до 35%, и 15% получит Nissan, что в совокупности составит 50%. Это означает, что уже в следующем году Renault-Nissan будет полностью контролировать АвтоВАЗ – назначать топ-менеджеров, генерального директора, да и принимать любые решения. Правда, нынешний гендиректор АвтоВАЗа Игорь Комаров уверяет, что тольяттинский автогигант не станет полностью зависим от Renault-Nissan и продолжит и дальше оставаться лидером отечественного автопрома. Звучит малоубедительно, так как Renault-Nissan не для того вкладывает серьезные средства в покупку контрольного пакета акций АвтоВАЗа, чтобы тот оставался лидером российского автопрома. Можно не сомневаться, что в дальнейшем АвтоВАЗу уготована судьба таких филиалов Renault, как Dacia и Samsung Motor. А это означает, что Lada Priora станет последним автомобилем отечественной разработки, который вазовцы сумели запустить в серийное производство. В дальнейшем на АвтоВАЗе новые хозяева развернут выпуск собственных моделей, первенцем из которых станет Lada Largus (Dacia Logan MCV), а затем в Тольятти и Ижевске пропишутся и другие модели Renault и Nissan. Так что о независимости можно забыть.
Более того, учитывая устрашающие темпы деградации отечественного автопрома, который так и не смог оправиться от разгромных либеральных «реформ» последних 20 лет, вполне может так получиться, что Lada Granta вообще окажется последним автомобилем, разработанным и запущенным в серийное производство в России. Правда, существует еще производитель спорткаров Marussia, но в данном случае речь идет о мелкосерийном производстве, что не оказывает на расстановку сил на российском рынке совершенно никакого влияния. Плюс к этому продолжаются работы над запуском в серийное производство «ё-мобилей». Но перспективы данного проекта пока туманны, а многие эксперты и вовсе оценивают их как малоосуществимые. Учитывая политические амбиции главного вдохновителя данного проекта – Михаила Прохорова, предсказать дальнейшую судьбу «Ё-Авто» действительно непросто. Так что, при наихудшем развитии событий, Lada Granta может действительно стать «лебединой песней» отечественного автопрома.
Но, как бы то ни было, в любом случае этот автомобиль просто обречен на успех как на российском рынке, так и на рынках стран СНГ. А там, кто знает – может, Lada Granta весьма благожелательно примут и в Европе. Наверняка новые хозяева АвтоВАЗа, французы, постараются «выжать» все возможное из такого интересного и многообещающего «трофея», как Lada Granta.
Комментарии читателей