В одной из передач, посвященной автотематике, было интервью с одним из разработчиков если не ошибаюсь автоВАЗа. Так вот человек рассказывал что все собственные разработки, руководство аккуратно складывало "под сукно", с комментарием - копируйте западные образцы. Если поменять западные на китайские, то ничего с тех пор не изменилось. Солнце всходит теперь в Китае, так решили руководятлы.
А тем временем наш Трансмашхолдинг выиграл тендер на поставку пассажирских поездов и вагонов в Индии, оставив в стороне и австрийский Стадлер и
немецкий Сименс и французский Альстом.
Так держать! Запад пшел вон.
В 2022 году товарооборот с Украиной вырос более чем на 30% Так держать!
Евгений Викторович, иди туда же.
Ага, что значит, глупость! Взаимный товарооборот между РФ и Индией в 2021(02.21-01.22 гг.) г. по ВТО составил 14,0 млрд. долл., причем импорт Индии - 9,5 млрд, т.е. - дефицит огромный уже тогда. Главные статьи экспорта РФ - сырая нефть и нефтепродукты(22,5 - по памяти), алмазы( не бриллианты), уголь. В 22-нач.23 г. - импорт Индии - 37,3(за абсолютную точность не ручаюсь), экспорт-2,5 млрд. Конечно, страшный рост, сырой нефти купили в 36 раз больше, чем за предыдущий год(по весу), санкции, как-никак. Ваще главные покупатели сырой нефти РФ - Китай и Индия. Ничего, конечно, плохого в этом нет - КНР на 1 месте по ВВП(ППС) в мире, Индия - 3-е, сырье, топливо нужно. Да, опять же, вспоминая старый призыв: налетай, подешевело. Причем, за рупии. Что Кремлевские вожди будут делать с огромным профицитом в рупиях - сложно представить. Наверно, спишут. Но исходя из приведенного можно уже определить, сколько в экспорте РФ приходится на машиностроение(включая электровозы): жалкие проценты,не СССР! Да, товарооборот со Штатами соответственно 12о млрд. долл.(21-22 фин.год) и за 8 месяцев 22-23 фин.года - 87,3 млрд., т.е. стоит ожидать превышения предыдущих показателей. Нефть и сырье в экспорте США тоже занимают заметное место, но, конечно, менее значительное, чем в экспорте РФ.К тому же США - не идиоты, покупают в Индии больше, чем продают, дефицит покрывают "своими", рупии не засаливают.В общем:"Запад,(запятую надо ставить) - пшел вон. Так держать!
По существу то что хотел сказать. Сделку отменили? Нет. Ну и к чему твое кудахтание.
Откуда такое информация? Это сказка.
Чем дурак отличается от умного. Умный на грабли наступает один раз, а дурак готов по ним ходить, что и делает в течении двадцати трех лет. Нужно еще на минпромторг поставить Христенко который уже угробил автопром. Повторенье - мать ученья.
Просто западные кампании продают УСТАРЕВШИЕ МОДЕЛИ СВОИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДРУГИМ СТРАНАМ. Помню модель "девятки" "Жигули" точь-в-точь такая которую видела во французском фильме 70-.Просто какая-то западная страна продала устаревшую модель и России и Китаю.
Ага, вспомнилось, что бяда была не в том, что устаревшие модели купили(чуть-чуть, при этом все-таки серьезно их модернизировали), а в том, что годами продолжался "застой". Ленивы мы и нелюбознательные, как Пушкин писал.
Копировать немецкую Фау-2 стыдно не было?
Очень даже занимательно, полагаю. Но полетела как надо, только королевская семерка.
Королевская и Королëвская, согласитесь, всё же большая разница.
В русском языке эти буквы равноценны.
Наврали тебе твои кураторы. Предложения: "Сейчас мы передохнем. Сейчас мы передохнëм." для вас видимо равноценны. Для русских же отличия огромны.
Да для вас, нерусь, все едино, что задержать, что зад держать.
Что касается ё:
«В 1904 году Комиссия по вопросу о русском правописании признала употребление буквы «ё» желательным, но – не обязательным».
Я счел необязательным, потому как это вытекало из контекста, и потому что полагал, что люди с
черепно- мозговой травмой не попадутся на пути моего постинга.
Ошибался.
У нас уже более 30 лет частники правят бал, и где ихний автомобиль? Ведь кричали идиоты типа Гайдара и Чубайса, рынок все наладит
Были не частники. И в итоге:
____
москвич начинал как Форд и продолжал как Опель ( москвич 402), жигули как Фиат.
А вот список станков, заказанных для завода КамАЗ:
Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (Япония) Токарные автоматы 27,0
Fata Co. (Италия) Погрузочно-разгрузочное оборудование 22,0
Drysys Equipment (Франция) Оборудование для обработки и окраски металла 20,0
Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. (Япония) Прессовые линии 20,0
Rheinstahl A. G. (Германия) Кузнечное оборудование и линии коленчатых валов 16,3
Svenska Flaefabriken (Швеция) Фильтровальное оборудование 13,5
Итого 582,9
Другие (оценочно)
____
И все нормально. Просто не надо звиздеть не по делу,
Кто нибудь из критиков удосужился узнать, почему так. Разумеется нет , ведь леность важнее. Ниссан бросила сборочный завод, где планировали выпускать новую совместную Ниву. Ниша провалилась, и пригласили китайцев. Вот и всё. Единственное, что мне не понравилось, что её назвали Лада, которая тут не при чем. Достаточно было адаптированной версии китайской машины с российским названием, что практикуется на всех рынках.
Ну и далее: Россия не ставит чужие сборочные линии, без постепенной локализации.
****Россия не ставит чужие сборочные линии, без постепенной локализации.****
Например ? Какая из чужих сборочных линий локализована и продолжает выпускать автомобили иностранного производителя после того как он ушел. ?
Есть пример Симменса по ласточке. Локализация шла по графику, и перед санкциями уже составляла 85 проц. Сейчас допиливают до ста. В автомобилестроении мы локализовали в частности двигатель камминз( КамАЗ, ростспльмаш, Кировский тракторный) , который давно наш. Но тем кто хочет на этой теме вые…. следует знать, что там график, и не по щелчку пальцев.
все отстающие в какой-то области страны, и сша, и япония, про китай помолчу.
Китайцы нам давно предлагали такой вариант.
А потом мы уже сами начнем развивать эту модель как нам надо.
Для начала усилим хилые элементы машины под наши колдобины.
— взять готовую конструкцию и наладить у себя её сборку.
И так, на самом деле, было всегда. Вспомним, что примерно с этого "Автоваз" начинал в 1970 году, так же начинался ГАЗ ещё 40 годами ранее, с этого начинали даже многие другие мировые компании. Поэтому это вопрос целесообразности и времени
"Автовазу" потребуется пять лет, чтобы создать автомобиль с нуля
Даже такому гиганту как ВАЗ потребуется лет пять, а то и больше, чтобы с нуля создать автомобиль. Рынок потребителей ждать не хочет.
"Автоваз" начнёт в июне выпуск нового кроссовера LADA X-cross 5 на бывшем заводе Nissan.
--
Александр из Берлина
импортозамещение в действии.
| официальный сайт © ООО «КМ онлайн», 1999-2026 | О проекте ·Все проекты ·Выходные данные ·Контакты ·Реклама | |||
|
|
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842. Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции. Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения. Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе последних событий.
|
