У семи нянек
Пора отпусков и летних каникул – лучшее время года. Куда поехать, в какой стране комфортнее отдыхать, какие турфирмы надежнее, на сколько тысяч долларов застраховаться, собираясь в зарубежный вояж… Большинству обладателей садово-огородных земельных участков России, однако, вовсе не нужен «берег турецкий». Заветные шесть соток для них – и курорт с санаторием, и активный отдых, и решение собственной продовольственной программы. Казалось бы, живи и радуйся. Да вот только радости у садоводов-огородников сегодня значительно меньше, чем вполне могло бы быть. Даже не из-за изрядно надоевших процедур межевания, оформления «фазенд» с их территориями в частную собственность. Они, разумеется, необходимы, и проходить их нужно. Главной же «головной» болью садоводов к разгару сезона становятся проблемы транспортные. Об этом свидетельствуют их многочисленные жалобы и обращения в редакцию «Нашего времени». Если попасть на свой садово-дачный участок в черте городов можно достаточно легко и быстро, то за их пределами без «своих колес» сделать это вовсе не просто. Добраться сегодня до садовых массивов, находящихся на удалении в десятки километров, – дело почти безнадежное. На днях в редакции побывала Вера Михайловна Денищенко – председатель садового товарищества «Дон» Мясниковского района. Вверенное ей хозяйство находится не в каком-нибудь малоизвестном захолустье, а на окраине знаменитого своим Святым источником и храмом Божьей Матери села Петровка. Обслуживает садовый массив автобус «Ростовпассажиртранса». Доставляет он садоводов лишь до ворот товарищества, откуда многим приходится идти по его территории еще по полтора километра, а основной контингент «Дона» – пенсионеры, люди преклонного возраста, вовсе не блещущие здоровьем. В прошлом году садоводы за свои средства отремонтировали внутренние дороги товарищества, и автобусный маршрут проходил тогда по всей территории. После зимы состояние проезжей части транспортное руководство признало неудовлетворительным… – А мы попросту не имеем возможности каждый год собирать средства на дорожный ремонт, – объяснила Вера Михайловна. – Наши пенсионеры получают от 1700 до 2500 рублей, среди них много инвалидов, больных. Еще в 2001 году дороги товарищества были взяты на баланс администрацией района, но оттого лучше так и не стали. Нам и автобус-то выделяют такой старый, что не было еще случая, чтобы он доехал без поломки. Водитель – человек несдержанный и грубый. Заместитель директора «Ростовпассажиртранса» Дмитрий Баклаев, между тем, прямо сказал, что мы для транспортников убыточны, и средств на содержание автобуса у них нет. Бывает, по несколько часов ремонтируемся где-нибудь на обочине. В Ростов автобус зачастую попадает поздно, и высаженные возле поста ГАИ полуживые старики вынуждены добираться домой, когда уже не ходит городской транспорт. Ко всему кондуктор – милая молодая женщина – перед каждой поездкой теперь тщательно переписывает данные всех льготников и сверяет по своему списку, прошел ли человек ее проверку раньше. Этакое правило ввели. Все теперь должны иметь медицинские и иные справки, подтверждающие предъявляемые удостоверения. Это не улучшает настроение еще с самого начала каждой поездки… Такая вот история транспортных мытарств садоводов с окраины знаменитого села Петровка. Но если по капле воды можно определить состояние целого моря, то и по отдельному эпизоду можно сделать вполне определенный вывод о состоянии садово-огородной отрасли народного хозяйства Дона. Проблемами садоводов в комплексе сегодня не занимается ни одна официальная структура, а у тех, кто числится в организаторах и контролерах жизни миллионной армии донских садоводов, эта народная отрасль на деле оказывается при семи няньках… Из шестисот садовых участков СНТ «Дон» на сегодняшний день уже брошено около четырехсот...
Комментарии читателей